هينيسي تكشف ماكسيموس: نسخة رهيبة من رام رامبل بي تعد بـ1,032 حصان وسرعة تفوق 200 ميل بالساعة
تخيل شاحنة بيك أب، بلا أي وزن يُذكر فوق محورها الخلفي، تحاول أن تكسر حاجز 200 ميل بالساعة. الفكرة نفسها تبدو أقرب لمزحة، لكن هينيسي لا تمزح أبداً في هذا النوع من الوعود. في فعالية Roadkill Nights بولاية ميشيغن، كشفت الشركة التكساسية الشهيرة عن نموذج أولي يحمل اسماً عادت له من الماضي، ماكسيموس، مبني هذه المرة على شاحنة رام رامبل بي SRT التي لم يمضِ على إعلانها سوى أيام قليلة.
الأساس الحقيقي: رام رامبل بي SRT
قبل الحديث عن أي تعديل، لازم نعرف الأساس اللي بُنيت عليه القصة. رام رامبل بي SRT طراز مصنع حقيقي، أُعلن للتو رسمياً بقوة 777 حصان وسرعة قصوى تصل إلى 170 ميل بالساعة من المصنع مباشرة، بلا أي لمسة من هينيسي أو أي معدّل خارجي. حتى رام نفسها لم تكتفِ بهذا الرقم، فهناك كت أداء مدعوم من المصنع يرفع القوة إلى 900 حصان لمن يريد المزيد، وهو كت منفصل تماماً عن مشروع هينيسي. يعني الشاحنة أصلاً وحش قبل ما تلمسها يد أي ورشة تعديل، وهذا بالضبط ما جعلها الأرض الخصبة اللي اختارتها هينيسي لتجربتها الجديدة.
ماذا عرضت هينيسي فعلياً على الأرض
الكشف الرسمي كان مقرراً يوم 8 أغسطس في فعالية Roadkill Nights، والاسم مستوحى من دودج رام SRT-10 الأسطورية. لكن قبل الحديث عن أي رقم أداء، المهم أن نفصل بين شيئين، ما عرضته هينيسي فعلياً كهاردوير أمام الزوار، وما قالته عن نتيجته. الهاردوير المعروض حقيقي وملموس: شاحن هوائي (سوبرتشارجر) أكبر بسعة 2.8 لتر يحل محل الوحدة الأصلية، مجمع سحب (إنتيك) مخصص أكبر حجماً، مبرد هواء (إنتركولر) عالي السعة، وجنوط ضخمة مقاس 22×12 بوصة ملبسة بإطارات أداء 325/40R22 على الزوايا الأربع. فوق هذا كله، أضافت هينيسي مجموعة Venom Aero الكاملة: سبلتر أمامي بارز، سكيرتات جانبية جديدة، وجناح خلفي ضخم يصعب تجاهله، مستوحى من هينيسي دودج فايبر فينوم 650R لعام 1999. الجناح نفسه قابل للفك عند محاولات بلوغ السرعة القصوى، ولأن هواء مضطرباً فوق صندوق الشاحنة يفسد أي محاولة جادة للسرعة، أضافت هينيسي غطاء صندوق قابل للسحب يُنعّم انسيابية الهواء فوق المؤخرة.
الأرقام اللي تقولها هينيسي بنفسها... وتوقعات مستقلة من الخارج
هنا يجب التوقف والتمييز بوضوح. هينيسي تقول إن كل هذا الهاردوير يرفع القوة إلى 1,032 حصان و947 رطل-قدم من العزم، وأن الهدف النهائي هو تجاوز 200 ميل بالساعة، أي أكثر من 322 كم بالساعة. هذه أرقام الشركة نفسها كما أعلنتها، ولم تتحقق منها أي جهة مستقلة حتى الآن، والفرق بين هدف مُعلن وسرعة قصوى مُقاسة فعلياً في اختبار مستقل يبقى فرقاً مهماً. أما التقديرات اللي تتحدث عن الأداء اليومي فمصدرها مختلف: موقع Mopar Insiders المتخصص برام يتوقع أن تنجز ماكسيموس التسارع من صفر إلى 60 ميل بالساعة في 3.0 ثوانٍ فقط بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي، وأن تقطع ربع الميل في 10.9 ثانية، أي أسرع بسبعة أعشار الثانية من رامبل بي القياسية. هذه توقعات مصدر خارجي متابع للمشروع، وليست أرقاماً صادرة رسمياً عن هينيسي. الجيد أن نظام الدفع الخلفي وحده يبقى متاحاً أيضاً لمن يريد إحراق الإطارات براحته.
لا تزال نموذجاً أولياً... والإنتاج الفعلي ينتظر حتى 2027
مهما بدت الأرقام مغرية، الحقيقة أن الشاحنة المعروضة هذا الأسبوع نموذج أولي فقط، مغلّف بالكامل بغطاء تمويه يخفي تفاصيل تصميمه النهائي. هينيسي نفسها تقول إن بعض التفاصيل الخارجية قد تتغير قبل الكشف الرسمي الكامل، والإنتاج الفعلي لن يبدأ قبل الربع الأول من عام 2027. أما السعر وعدد الوحدات اللي راح تُصنع فمعلومات لم تُعلن بعد، وهينيسي تكتفي بالقول إن مزيداً من التفاصيل سيخرج من تكساس قبل نهاية العام. بمعنى آخر، اللي شفناه هذا الأسبوع تيزر متقن الصنع، مو السيارة النهائية اللي راح توصل لأول عميل.
هينيسي وسجلها مع رام: ماكسيموس ١٠٠٠ وماموث ١٠٠٠
السبب اللي يخلي وعود هينيسي تستحق المتابعة الجادة، رغم أنها لسا مجرد تيزر، هو سجلها. الاسم ماكسيموس مو جديد على هينيسي، سبق واستخدمته على جيب جلادييتور برزمة ماكسيموس 1000، وفعلاً صنعت وسلّمت 24 وحدة منها لعملاء حقيقيين بسعر بلغ 225,000 دولار، أي ما يقارب 844 ألف ريال سعودي تقريباً. وعلى منصة رام نفسها، هينيسي سبق ونفذت برنامج ماموث 1000 المبني على رام TRX، ورفعت قوته إلى 1,012 حصان، وسلّمت الوحدات فعلاً لعملائها. يعني لما هينيسي تقول إنها راح تصنع ماكسيموس بقوة تتجاوز الألف حصان على رامبل بي، هي مو تتحدث عن فكرة على الورق، هي تتحدث عن نمط عمل نفّذته أكثر من مرة على منصات رام تحديداً.
القصة لسا في بدايتها، والكشف الكامل والتفاصيل النهائية، السعر، عدد الوحدات، ورقم السرعة القصوى الموثق فعلياً، لسا قادمة من تكساس. تابعوا شبكة فياض عشان توصلكم كل تفاصيل الكشف الرسمي أول بأول، فور ما تُعلن.
تنويه: الأرقام المتعلقة بالقوة والعزم والسرعة القصوى لباقة ماكسيموس (1,032 حصان، 947 رطل-قدم، تجاوز 200 ميل بالساعة) تصريحات صادرة عن هينيسي نفسها ولم تتحقق منها جهة مستقلة بعد، والسيارة المعروضة لا تزال نموذجاً أولياً قبل بدء الإنتاج الفعلي في 2027.
حقوق الصور: الصور المستخدمة في هذا المقال من إصدار هينيسي الرسمي عبر حسابها على إنستقرام، ونُقلت عبر تغطية Autoblog.
جميع الحقوق محفوظة © شبكة فياض
تعليقات