في نفس الأسبوع اللي نزّلت فيه إي إم جي سيارة كهربائية بصوت في 8 من السماعات، رئيس مرسيدس يعترف إنهم يمكن ما قدّروا جمهور الفي 8، والمحرك راجع.

رئيس بورش أغلق الباب على نسخة كهربائية من سيارتها الرياضية القادمة بمحرك وسطي، والسبب كلمتين: ما في طلب.

هينيسي ماكسيموس، النموذج الأولي المبني على رام رامبل بي SRT تخيل شاحنة بيك أب، بلا أي وزن يُذكر فوق محورها الخلفي، تحاول أن تكسر حاجز 200 ميل بالساعة. الفكرة نفسها تبدو أقرب لمزحة، لكن هينيسي لا تمزح أبداً في هذا النوع من الوعود. في فعالية Roadkill Nights بولاية ميشيغن، كشفت الشركة التكساسية الشهيرة عن نموذج أولي يحمل اسماً عادت له من الماضي، ماكسيموس، مبني هذه المرة على شاحنة رام رامبل بي SRT التي لم يمضِ على إعلانها سوى أيام قليلة. الأساس الحقيقي: رام رامبل بي SRT قبل الحدي

مصنع كاديلاك سي تي فايف في ميشيغان كان مخطط له مستقبل كهربائي، واليوم ينتظر فجوة ما تقل عن 18 شهر قبل ما ترجع سي تي فايف بجيل جديد ومحرك بنزين، ويقولون معها ضيوف ما توقعهم أحد.

ثلاث فئات، وتسارع أقل من ٠٫٥٩ ثانية، وسيارة تقول تسلا إنها تثبت مقلوبة وتطير. وفي اليوم التالي صعد السهم صباحاً ثم انقلب، في يوم تراجع فيه السوق كله.

لأول مرة تضع بورش سيارة دائمة فوق الـ ٩١١، مو إصدار محدود مثل كاريرا جي تي و٩١٨. ميشن إس بمحرك وسطي، والمتوقع فلات ٨، وسعر حوالي ٢٫٢ مليون ريال حسب تقارير ألمانية.

ألفا روميو كشفت كوريروسو «القلب الأحمر» عشية معرض باريس للسيارات ٢٠٢٦. تسميها كوبيه ٢+٢، والصورة الرسمية تعرض أربعة أبواب. المقاسات، الشبك النابض، وحقيقة المحرك اللي ما تثبّت.

تخيّل سيارة سقفها يطفو فوق راسك بلا أي عمود يربطه بالهيكل من الجوانب، بس قضبان معدنية رفيعة مطلية بالكروم تشيله بالهواء وكأنه معلّق بخيط. هذي بالضبط سيارة كرايسلر نورسمان، سيارة الحلم اللي كشفتها كرايسلر سنة ١٩٥٥. بس القصة الحقيقية الغريبة مو بس في هالتصميم الجريء، القصة إن العالم عملياً ما شاف هالسيارة أبداً، ولا يوم واحد، بسبب كارثة بحرية صارت من أشهر كوارث القرن العشرين. سقف بلا أعمدة: تصميم كرايسلر نورسمان بيد فيرجيل إكسنر وغيا في تورينو نورسمان طلعت من مكتب التصميم اللي

من سيارة طائرة وروبوت بشري إلى رقاقة ذكاء اصطناعي خاصة، اكس بينج بنت إمبراطورية تقنية كاملة. واليوم وصلت رسمياً إلى البحرين عبر جرين موبيليتي بأول معرض في سترة.

ضيف الحلقة الخامسة ومشروع حلم المعدّلين في الحلقة الخامسة من "في موبليس" جلسنا مع واحد من أهم التيونرز في البحرين، علي الصددي، أبو يعقوب. علي ما هو بطارئ على المجال؛ هو من عائلة ميكانيكيين، وأخوه حسن علّمه الشغل من عمر ١٣ سنة على سيارات الرنج روفر واللاند روفر. بعدها اشتغل كهرباء في وكالة محمد جلال، وتعلّم تشخيص الـ ناقل الكان باص من سيارات نيسان وجاقوار موديل ٢٠٠٤ فما فوق، ثم دخل قطاع الاتصالات إدارياً قبل ما يفتح كراجه الخاص سنة ٢٠١٣. لكن نجم الحلقة ما هو علي وحده، النجم هو

ألف سباق، ستون سنة، ١٠ بطولات صانعين، ١٣ بطولة سائقين. الأسبوع الماضي عبرت مكلارين عتبة الألف سباق على نفس الإسفلت الذي بدأت منه عام ١٩٦٦ — حكاية بروس وسينا وهاكينن وهاميلتون ونوريس وبياستري بلسان خليجي.

من الشارع إلى الساحة كل واحد منا في الخليج يعرف صوت الكفرات وهي تصرخ على الإسفلت في نص الليل. صوت الدرفت اللي صار جزء من ثقافتنا، حلوة كانت أو مزعجة. المشكلة إن هذي الهواية كانت تتم في مكان واحد فقط: الشارع العام. مع كل سيارة تدخل في درفت بين السيارات، يدخل معها خطر حقيقي على الناس وعلى السواق نفسه. في عسفان، شمال جدة، صار شي مختلف. بدل ما تنتظر البلدية إن المشكلة تكبر، فتحت ساحة كاملة مخصصة للدرفت. ساحة درفت عسفان اليوم ما عاد فيها ضيف غريب، صارت بيت رسمي لكل واحد يحب يجرب ا

اشتريت أول S2000 سنة ٢٠٠٣، راحت في حادث ٢٠٠٥، وفي ٢٠١١ حصلت AP2 ما زلت ماسكها لين اليوم. ١٧ سنة من تجربة هوندا الأصدق. في هذا الدليل، أشرح من تجربة شخصية ليش صارت أصلًا استثماريًا، وش الإضافات الواجبة، ووش المشاكل اللي تعرفها قبل ما تشتري.

في قلب الخليج، فيه مكان السيارة فيه مو مجرد ماكينة بأربع عجلات. مكان اسمه موبليس. ومن هالمكان، طلع علينا برنامج جديد على يوتيوب اسمه "في موبليس". أول حلقة نزلت، وضيفها يستاهل وقفة طويلة: علي النجار، جامع سيارات بحريني عنده عادة غريبة وحلوة في نفس الوقت. تعالوا أحكي لكم. قعدة مو عادية في قلب موبليس تخيّل معاي قعدة، مو في استوديو ولا في مقهى، بل بين سيارات نايمة في مساحة تخزين هادية. الإضاءة سينمائية، الكاميرا تتنقل بهدوء، والحوار يمشي على راحته. هذي مو حلقة عادية، هذي قعدة بين

في ٢٠١٧ كانت الصين أقل من ١٪ من سوق الخليج. اليوم ١٥٪. تحليل تفاعلي بأربع زوايا للسوق الخليجي الذي تغيّر في ٨ سنوات.

ريد بل RB17 دخلت التجميع النهائي. ١,٢٠٠ حصان، اثنا عشر اسطوانة، ١٥,٠٠٠ لفة، وزن تحت ٩٠٧ كق. آخر تحفة لأدريان نيوي قبل وداعه ريد بل. ٥٠ نسخة فقط، تسليم ربيع ٢٠٢٧.

فولكسفاقن آي دي بولو في معرض زيورخ ٢٠٢٥ — رهان كهربائي تحت ضغط الغرامات الأوروبية مقدمة في مكالمة نتائج الربع الأول من ٢٠٢٦، خرج المدير المالي والتشغيلي لـ مجموعة فولكسفاقن (Volkswagen Group)، أرنو أنتليتس (Arno Antlitz)، بجملة قصيرة لخّصت أزمة الصناعة الأوروبية كاملة: المجموعة تعرف أنها ستدفع غرامة قدرها ٦.٦ مليار ريال سعودي تقريباً (نحو ١.٧٥ مليار دولار) خلال السنوات الثلاث ٢٠٢٥ – ٢٠٢٧، بسبب تجاوزها سقف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الذي حدّده الاتحاد الأوروبي. هذا ليس سيناري

الصناعة العالمية للسيارات الكهربائية خسرت ١١٨ مليار دولار مجتمعة. ست شركات تتصدر القائمة، وفورد في الصدارة بـ ٣٥.١ مليار. تحليل صريح للأرقام، الأسباب الحقيقية، وما يعنيه هذا للسوق الخليجي.

هيونداي آزيرا ٢٠٢٧ كشفت رسمياً في كوريا، وأنا أعتقد إنها أهم سيدان فاخر يصل من هيونداي منذ سنوات. الداخلية بمستوى قينيسيس G80، الشاشة ١٧ بوصة، والسقف يتحوّل من معتم لشفاف. هل تستحق المقارنة مع لكزس ES؟ تابع معي التحليل الكامل.

سوبرا الجيل الرابع صارت من الحلم للاستثمار. هذا الدليل اللي تحتاجه قبل ما تدفع ريال: من وين تبدأ البحث، كيف تفحص، وكيف تعرف الصفقة الذكية من الكابوس.