رئيس مرسيدس يعترف: ما كسبنا قبيلة الفي 8 كلها

في أسبوع واحد، صار خبرين ما يركبون على بعض. الأول: مرسيدس-إي إم جي تكشف عن سيارة إس يو في كهربائية بالكامل، وتحط فيها صوت محرك ثماني الأسطوانات (في 8) يطلع من السماعات. والثاني: رئيس مرسيدس-بنز نفسه يطلع ويقول إنهم يمكن ما قدّروا جمهور الفي 8. صدفة؟ يمكن. لكنها صدفة تختصر حكاية كاملة.

اعتراف من رأس الهرم

الكلام قاله أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لمرسيدس-بنز، في طاولة مستديرة إعلامية حضرها موقع رود آند تراك، ونقله موقع أوتوبلوغ في 18 أكتوبر 2026. وكانت كلماته: «يمكن ما قدّرنا وقتها إن جمهور الفي 8 الأصيل جمهور له وزنه، وبالتالي ما كسبنا القبيلة كلها.»

الصورة: Spielvogel / CC BY-SA 3.0 / ويكيميديا كومنز

سي 63 بأربع أسطوانات: وين كانت الفجوة

الجيل الحالي من سي 63، واسمه سي 63 إس إي بيرفورمانس، جاء بمحرك رباعي الأسطوانات هايبرد، بدل محرك الفي 8 المزدوج التيربو اللي كان في الجيل السابق. كالينيوس دافع عن الهندسة نفسها وما تبرّأ منها، لكنه اعترف إنهم أخطأوا في قراءة الجمهور. يعني الخطأ عنده مو في السيارة، الخطأ في قراءة الناس اللي كانت تنتظر شي ثاني.

الصورة: Tokumeigakarinoaoshima / CC0 / ويكيميديا كومنز

الفي 8 راجعة

ستيفان فيكباخ، الرئيس التنفيذي لإي إم جي، كان أوضح: «بنرجع للي يحبه عملاؤنا: سيارات إي إم جي بمحرك في 8.» وأول ترجمة عملية لهالكلام سي إل إي 63 بمحرك في 8، ومقرر إطلاقها السنة الجاية، 2027. وعن محرك الاثنتي عشرة أسطوانة (في 12)؟ كالينيوس اكتفى بكلمتين: «ترقّبوا القادم».

الصورة: Alexander Migl / CC BY-SA 4.0 / ويكيميديا كومنز

في نفس الأسبوع: جي تي إس يو في كهربائية

موقع جالوبنيك نشر في 17 أكتوبر تفاصيل إي إم جي جي تي إس يو في موديل 2028، كهربائية بالكامل وبثلاث نسخ. جي تي 53 بمحركين كهربائيين وقوة قصوى 536 حصان، وبطارية 106 كيلوواط ساعة، وشحن يوصل إلى 600 كيلوواط. أما جي تي 55 وجي تي 63 فبثلاثة محركات وبطارية 128 كيلوواط ساعة وشحن يوصل إلى 710 كيلوواط، والشحن من 10 إلى 80 بالمية في حوالي 12 دقيقة حسب رقم جي تي 55. وفي القمة جي تي 63 بقوة قصوى 1,153 حصان، وتسارع من صفر إلى 100 كلم/س في حوالي 2.5 ثانية. ووصولها للسوق الأمريكي متوقع في صيف 2027.

الصورة: مرسيدس-إي إم جي

صوت الفي 8 من السماعات

هنا تبدأ المفارقة. وضع القيادة إي إم جي فورس سبورت بلس يشغّل صوت في 8 محاكى في جي تي 55 وجي تي 63، وصوت ست أسطوانات في جي تي 53، ومعه تبديل غيارات محاكى ومقاعد تهتز. وكاتب جالوبنيك قال إن الصوت طلع أحسن من المتوقع، «حتى لو كنت تقدر تعرف إنه مزيّف».

وش يعني هذا لنا في الخليج

عندنا في الخليج، علاقة الناس بالسيارة الرياضية تبدأ من الصوت قبل الأرقام. وكلام كالينيوس يعطي عشاق المحركات اعترافاً رسمياً ما كانوا يحلمون فيه: حتى مرسيدس تقول إن جمهور الفي 8 جمهور له وزنه. واسم سي إل إي 63 صار من الأسماء اللي تستاهل المتابعة، أما أسعار الخليج ومواعيد الوصول فلم تُذكر في التغطية حتى الآن.

الصورة: مرسيدس-إي إم جي (عبر NetCarShow)

رأي شبكة فياض

الشركة اللي تعترف إنها يمكن ما قدّرت جمهور الفي 8، هي نفسها اللي في نفس الأسبوع كشفت عن سيارة كهربائية تقلّد صوته. وفياض قالها في الفيديو بطريقته: «توك منزّل سيارة إس يو في كهربا… وحاط لي سماعات». ومع ذلك، الاعتراف نفسه يُحسب لمرسيدس، لأن نادراً ما تسمع رئيس شركة بحجمها يقول إنهم أخطأوا في قراءة عملائهم، ثم يرجّع لهم المحرك اللي يحبونه.

الصورة: مرسيدس-إي إم جي

الخلاصة

مرسيدس-إي إم جي ماشية في طريقين: كهرباء بصوت محاكى من جهة، وفي 8 حقيقي راجع مع سي إل إي 63 من جهة ثانية. والحين السؤال لك: تكفيك سماعات تقلّد الفي 8، ولا ما يرضيك إلا المحرك الحقيقي؟ اكتب رأيك في التعليقات، وشوف الفيديو كامل على حسابات شبكة فياض.