ألفا روميو كوريروسو: سيارات الكوبيه ما لها أربعة أبواب.. إلا عند ألفا
شبك أمامي ينبض. يضوي ويخفت، يضوي ويخفت، على إيقاع قلب حي. بهالمشهد رجعت ألفا روميو للواجهة يوم ١١ أكتوبر ٢٠٢٦، قبل افتتاح معرض باريس للسيارات بيوم واحد، وكشفت سيارتها الاختبارية الجديدة: ألفا روميو كوريروسو. الاسم إيطالي من كلمتين، «كوري» يعني قلب و«روسو» يعني أحمر. القلب الأحمر. بس القصة اللي تستاهل الوقفة مو في الاسم. القصة في كلمة وحدة كتبتها ألفا في بيانها الرسمي: كوبيه. عدّ الأبواب في الصورة وارجع لي.
ألفا روميو كوريروسو: كوبيه في البيان، أربعة أبواب في الصورة
خلنا نفصل بين اللي تقوله ألفا واللي تشوفه العين. ألفا روميو تصف كوريروسو في بيانها بأنها «كوبيه ٢+٢» بأربعة مقاعد منفصلة وأبواب خلفية تفتح عكس الاتجاه. هذا كلامها هي. أما الصورة الرسمية اللي نشرتها الشركة نفسها والأبواب مفتوحة، فتعرض أربعة أبواب كاملة: الأماميتين مفصلاتها من الأمام، والخلفيتين مفصلاتها من الخلف، وبينهم ما في عمود أوسط. تفتح الأربعة فتنكشف المقصورة كلها أمامك مرة وحدة.
ولهالسبب مواقع سيارات عالمية ما مشت خلف تسمية ألفا، ووصفتها بسيارة جي تي بأربعة أبواب. والتصميم من شغل مركز التصميم في ألفا روميو (تشينترو ستيلي)، ومكانها في المعرض القاعة ٤ بمركز معارض بورت دو فرساي في باريس، والمعرض مستمر من ١٢ إلى ١٨ أكتوبر ٢٠٢٦.
مقاسات كوريروسو بالأرقام: منخفضة، عريضة، وطويلة
هنا ما في رأي، في أرقام أعلنتها ألفا رسمياً. الطول ٤٫٧ متر، العرض ١٫٩٨ متر، والارتفاع ١٫٣٣ متر بس. قاعدة العجلات ٢٫٩٣ متر، والوزن ١٧٥٠ كيلوغرام، ومعامل مقاومة الهواء ٠٫٢٨. يعني أربعة مقاعد وأربعة أبواب تحت سقف ارتفاعه أقل من متر وثلث.
ومن الخلف تنتهي السيارة بذيل مبتور، وهو الأسلوب اللي يسميه الإيطاليون «كودا ترونكا»، وتحته موزع هوائي (ديفيوزر) منخفض.
تصميم كوريروسو من الخارج: شبك ينبض وأبواب بلا مقابض
نرجع للشبك. ألفا تقول إنه منسوج من عناصر مثلثة صغيرة مضاءة من الخلف، وتصف إضاءته بأنها توقيع ضوئي ينبض مثل القلب، ونفس النبضة تتكرر في إضاءة الترحيب بالسائق. والوجه كله مبني على الثلاثية المعروفة عند ألفا (تريلوبو) وفي وسطها الدرع (سكوديتو).
وعلى الجنب لا تدوّر مقابض، ما في. الأبواب تفتح بلمسة على زر تحكم في السقف، والزجاج مستوي مع الهيكل. الجنوط مطروقة وبتصميم يعيد قراءة جنوط «قرص الهاتف» اللي يعرفها عشاق ألفا. وخلفها تعليق هوائي وفرامل سيراميك كربونية (كاربون سيراميك) من بريمبو.
ومن الخلف زجاج خلفي مرسوم على شكل الدرع نفسه، ومصباحان دائريان. أما اللون فله اسم يوصفه: «أحمر الحبر السائل» (ليكويد إنك ريد). حسب ألفا، هو طبقة أساس من الألمنيوم الناعم فوقها طبقة شفافة ملوّنة، والنتيجة أحمر يميل للأسود كل ما تغيّرت زاوية النظر.
مقصورة كوريروسو: عدادات تندمج في وضع التركيز
من الداخل، ألفا تقول إن لوحة القيادة مستوحاة من ٣٣ سترادالي موديل ١٩٦٧. أمام السائق مجموعة عدادات تسميها ألفا «كانوكيالي ڤيڤنتي»، وتشتغل بوضعين: وضع الانغماس (إيمرسيڤو) بعنصرين منفصلين، ووضع التركيز (كونشنتراتو) اللي يندمج فيه العنصران في عنصر واحد.
المقود يشتغل بنظام التوجيه بالسلك (ستير باي واير)، وعلى النفق الأوسط شاشة باسم «ماقما». أوضاع القيادة ثلاثة: كروز، سبورت، وكوادريفوليو. والخامات لها نصيبها من الحكاية: جلد نوبوك من بولترونا فراو، وجلد معاد تصنيعه ٦٠٪ منه من مخلفات صناعية، وقماش للوحة القيادة طُوّر بالتعاون مع لونا روسا.
محرك ألفا روميو كوريروسو: ألفا «تتخيّل» وما ثبّتت شي
هنا لازم نكون واضحين، لأن العناوين السريعة تظلم الحقيقة. ألفا روميو ما أعلنت محرك نهائي لكوريروسو. اللي قالته بالنص إن قمة الفئة «يمكن تخيّلها» بمحرك ٦ سلندر سعة ٢٫٩ ونظام هجين كامل (فل هايبرد)، مع دفع رباعي «كيو ٤» ومحوّل عزم (تورك كونفرتر) وعمود إدارة من ألياف الكربون (كاربون فايبر).
وتضيف إن الفكرة نفسها تستوعب أكثر من خيار: كهربائية بالكامل، هجين قابل للشحن (بلق إن هايبرد)، هجين خفيف (مايلد هايبرد)، وهجين كامل. أما الأرقام اللي ينتظرها الكل، القوة بالحصان والعزم والتسارع من صفر إلى مئة والسرعة القصوى، فما أُعلن منها شي. ولا سعر. وأي رقم تشوفه اليوم ما طلع من بيان ألفا.
هل تنزل كوريروسو الشارع؟ وماذا عن الخليج
الجواب من ألفا نفسها، وهو الجزء اللي يوجع: كوريروسو حسب وصفها «ليست تمهيداً لسيارة إنتاج، ولا مجرد استعراض تصميم»، هي بيان حقيقي يلهم سيارات ألفا الجاية. وتتكلم الشركة عن تشكيلة مستقبلية بسيارات يوصل طولها إلى ٤٫٧ متر، مع قابلية نسخ كوادريفوليو. وتعطي لهالتوجه في التصميم اسماً: «الجمال الضروري» (بيليتسا نيتشيساريا).
فإذا صدق كلام ألفا، اللي ممكن نشوفه في معارضنا مستقبلاً مو هالسيارة بعينها، اللي ممكن نشوفه هو لغتها: الشبك، الخطوط، وروح المقصورة. وحتى هاللحظة ما في أي إعلان عن أسواق أو مواعيد أو أسعار، لا للسعودية ولا للإمارات ولا لغيرهم.
رأي شبكة فياض: بهالجمال.. هلا برجعتك يا ألفا
هذا رأينا، مو معلومة. تسميتها كوبيه وهي بأربعة أبواب؟ نختلف مع ألفا فيها ونقولها بابتسامة. بس الشكل نفسه ما عليه خلاف عندنا. فياض الدوسري لخّصها بجملة: «بهالجمال.. هلا برجعتك يا ألفا».
يبقى السؤال اللي ما يجاوب عليه بيان صحفي: هل تتجرأ ألفا وتنزّل سيارات إنتاجها الجاية بهالجرأة نفسها، ولا يبقى القلب الأحمر ينبض على منصة باريس بس؟ تبونها تنزل الشارع مثل ما هي؟ اكتبوا لنا رأيكم.
تعليقات